12月18日,北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门出台了自动驾驶测试新规,赋予自动驾驶路测合法化地位。

　　根据新规,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。

　　自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式。

　　测试主体应具备赔偿能力,应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。

　　北京市交通管理部门还将在近期推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

　　新规一经爆出,整个汽车行业为之一颤。

　　

 

　　这是国内首次为自动驾驶测试提出了相关规定。虽然无人驾驶在国际上已成为热门技术领域,但中国在政策方面一直不明朗。

　　此次北京出台的相关法规,证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持,对于中国无人驾驶来说,无疑是一个里程碑式事件!

　　要知道,美国是最先放开自动驾驶道路测试的城国家,目前德国、日本等地都对自动驾驶道路测试进行了政策鼓励。

　　无人驾驶真的可实行吗?

　　未知的东西总是让人难以置信,很多人认为无人驾驶不如自己开车安全,但是现实真的如此吗?

　　数据显示,全球每年因车祸造成的死亡人数多达125万,相当于每天有3424人死于车祸。

　　而中国作为人口大国,汽车数量也越来越多,交通事故早已屡见不鲜。就连经济发达的美国,去年也有近4万人死于车祸。

　　

 

　　11月16日百度世界大会上,百度CEO李彦宏的一句“如果无人驾驶的罚单已经来了,无人驾驶汽车的量产还会远吗?”全场沸腾!

　　早在10月13日,百度联手北汽集团与宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成集团层面战略合作,双方宣布在自动驾驶方面,将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础,借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

　　我们作为一名司机,期待着又害怕着,期待无人驾驶的到来,让生活变得更智能化,害怕着,害怕作为一名老司机是否能驾驭的了这种有方向盘而不用人工操控的汽车。

　　无人驾驶,以我们无法相信的速度来到我们生活,其未来价值无法估量,国内外N家互联网科技公司在研究无人驾驶,都想在这片土地上,分一杯羹。

　　

 

　　既然无人驾驶是未来汽车的趋势,那如果无人驾驶汽车坏掉了,我们如何维修这个“怪物”呢?

　　答案就在北方汽修学校,一项国内领先的无人驾驶汽车专修班开课了,提前体验无人驾驶的运动原理,维修技术。

　　据悉:8月24日,中车时代电动汽车股份有限公司自主研发、生产的全球首款12米智能驾驶客车也上路试运行,并且成功通过“路考”!

　　更叹为观止的是这辆客车的载人量达到80人。

　　

 

　　据了解,全球近100家无人驾驶公司,包括像谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特等巨头,在无人驾驶领域投入的钱,已经达到了上千亿美金!

　　​有车评人曾评价:无人驾驶被视为汽车行业门槛最高的核心技术。

 

　　未来 我们拭目以待。

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